在静音以及耐久方面

2019-04-15 21:20栏目:社会

  事实上,根据协议,绵阳新晨将以1.19亿元的价格收购华晨宝马的转让资产,用以生产1.2L三缸发动机。转让的资产也并非是最新的1.5L三缸动力的生产线,而是此前已经停产的N20系列发动机的生产设备。换言之,并非是宝马放弃了1.5L三缸动力,而是华晨旗下将迎来全新的1.2L三缸发动机。

  更经济的同时动力却更强大,这是拜科技进步所赐。通用新一代的Ecotec小排量发动机集成了高智能电控、高效率集成、高科技静音以及高可靠耐久四个主要特性。

  在智能电控方面。这两台新一代的Ecotec小排量涡轮增压发动机均采用智能双喷射技术。不同于传统电喷发动机的是,新一代Ecotec发动机为每一个气缸准备了两个喷油器。

  在高效率集成方面,新一代Ecotec小排量发动机以模块化的理念进行开发,将发动机的性能拆解为单个气缸的性能,通过实现单个气缸内的最优化燃烧和最优化的结构来构成一个单独的模块,以此为基础,实现了紧凑的发动机整体设计并大幅度的降低重量。以单个气缸为模块开发的方式也优化了发动机内部摩擦,实现了摩擦损失相比于上一代发动机改善15%的目标。

  通过两个喷油器的协同喷射,喷射的覆盖面积以及燃油的雾化率都有所提升,减少了燃油湿壁情况的法式。使得喷射后的雾化汽油可以更多的参与到燃烧之中。继而改善了车辆的燃油经济性,更加高效的汽油燃烧效率也使得动力输出得以提升。另外,两个喷油器的相互协调工作还可以实现开阀喷射来冷却缸内的混合气,继而抑制了涡轮增压发动机爆震的产生。

  综合百公里油耗降低0.5L,综合百公里油耗降低0.8L。增压响应更快。我们并不需要久等。这也就使得发动机的低速扭矩得以提升,有排量的缩小,新一代Ecotec 1.0L涡轮增压发动机的经济性提升了10%。这也就是为什么在1500转左右时就会有接近峰值扭矩的动力输出。对于手动挡车型而言,

  纵贯车用发动机的发展史,不难发现,内燃机动力的发展就是围绕着如何提升每一滴燃油燃烧效率展开的。随着技术的进步,车用发动机的尺寸越来越小,功率输出越来越大,燃油消耗却越来越低。

  排量更低,经济型越好,同时动力输出也更大。而这两款全新的小排量涡轮增压发动机也被上汽通用正式引入国内市场,并首次搭载于今天晚上上市的别克GL6、阅朗等四款新车上。

  随着2020年全球排放大限的到来以及新技术的逐渐运用,小排量发动机正在成为未来市场的主力。除了宝马之外,本田、福特、PSA都在国内推出了小排量发动机,而通用集团也在近期推出了全新的Ecotec动力序列,1.0L涡轮增压发动机取代了原有的1.5L自然吸气发动机,而1.3L涡轮增压发动机则替代了上一代的1.4T发动机。

  基本上避免了涡轮迟滞的问题。新一代Ecotec 1.0L涡轮增压发动机的重量相比于1.5L自然吸气发动机也降低了24公斤。相比于1.5L自然吸气动力,对于双离合器车型而言,这就是科技的进步所带来的改变。与此同时,而小排量发动机走上台前的趋势也越来越明显,而低惯量的涡轮则保证了涡轮可以更快的介入工作,而通用的这两款全新的小排量涡轮增压发动机也将在随后正式出现在上汽通用的车型上,更小的排量以及更轻的重量最直观的体现在经济性方面的提升。

  在静音以及耐久方面,通用则针对NVH性能进行了12项静音减震技术,同时进行了广泛的耐久性测试来保证发动机的整体品质。而最终带来的结果,就是使得新一代Ecotec小排量涡轮增压发动机拥有了媲美大排量发动机的稳定性。

  而此前的1.5L自然吸气发动机则需要在4000转时才能够输出最大141牛米的最大扭矩。最大输出功率也从1.5L自然吸气发动机的83千瓦提升到92千瓦。很显然,就动力输出而言,搭载了1.0L涡轮增压发动机的车型会拥有更大和更持续的加速响应。

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